Când stai în trafic pe străzile din Chișinău, calculezi și tu în minte cât ai cheltuit pe benzină luna aceasta? Sau te gândești dacă nu cumva acel hybrid despre care tot auzi ar fi mai economic decât o mașină diesel? Dacă ești cu gândul la un Nissan Qashqai second-hand, probabil ți-ai pus deja aceste întrebări. Hai să le clarificăm împreună, pentru că atunci când alegi tipul de motorizare, trebuie să iei în considerație stilul tău de condus și bugetul real pe care-l ai.

Benzină (mild-hybrid): simplu, accesibil și suficient pentru oraș

Să începem cu motoarele pe benzină mild-hybrid, unele dintre cele mai răspândite variante pe piață. Modelul este echipat cu motorizări 1.3 TCe, disponibile în versiuni de 140 CP sau 160 CP, ambele turbinate și cu injecție directă și sistem mild-hybrid.

Sistemul mild-hybrid combină motorul pe benzină cu un generator-starter electric și o baterie dedicată, care asistă motorul la pornire și accelerație. Nu este un hibrid în sensul clasic, deci automobilul nu poate rula exclusiv în modul electric.

Avantajele sunt clare:

Primul este prețul de achiziție. La CipAuto, unde găsești modele aduse din Europa, cu istoric verificat, versiunile pe benzină mild-hybrid sunt, de regulă, mai accesibile decât cele diesel sau hybrid e-POWER. Dacă bugetul contează (și hai să fim sinceri, contează mereu), aceasta înseamnă bani economisiți de la bun început.

Al doilea avantaj este mentenanța. Motorul pe benzină e mai simplu construit, cu mai puține componente costisitoare comparativ cu un diesel. Nu are filtru de particule diesel (DPF) care să necesite regenerări și nici un sistem AdBlue pe care trebuie să-l monitorizezi. Reviziile te costă mai puțin și piesele de schimb sunt mai accesibile. Toate acestea contează dacă vrei să ai o mașină de la care știi la ce să te aștepți.

În plus, modelul Nissan Qashqai pe benzină mild-hybrid este excelent dacă circuli mai mult prin oraș decât pe trasee lungi. Motorul pornește mai rapid la rece și tot atât de rapid ajunge la temperatura optimă. Asta înseamnă că, așteptând la semafoare sau în traficul de pe bd. Ștefan cel Mare ori bd. Dacia, nu vei fi nevoit să te stresezi că va trebui să regenerezi filtrul de particule pentru că te miști cu doar 30 km/h.

Dezavantajele:

Consumul e mai mare comparativ cu diesel-ul, mai ales dacă faci multe deplasări în afara orașului. Pe trasee de 100-200 km, diferența de consum devine vizibilă. Un Qashqai 1.3 TCe mild-hybrid consumă, în medie, 7-8 l/100 km în regim mixt, dar în oraș poate ajunge ușor la 9-10l/100 km, în funcție de stilul de condus..

În același timp, dacă faci peste 20.000 km pe an, costul cu combustibilul începe să crească simțitor. La 25.000 km anual, consumul total poate ajunge în jur de 2.000 litri de benzină, un aspect important de luat în calcul atunci când alegi tipul de motorizare.

Diesel: campionul consumului, dar cu mențiuni importante

Dacă utilizezi des automobilul, diesel-ul 1.5 dCi (110 CP sau 115 CP, în funcție de generație) pare a fi alegerea logică. Și, într-adevăr, pentru anumite profiluri de șoferi, chiar este.

Partea bună:

Economia de combustibil este reală. În condiții normale, un Nissan Qashqai diesel va consuma în jur de 5-6l/100 km, iar pe autostradă poate coborî chiarsub 5l/100 km. Diferența față de benzină, la distanțe lungi, poate ajunge la 30-40% la consum. Dacă mergi des în România sau ai frecvent deplasări lungi, atunci vei observa avantajul real al motorului pe diesel.

Cuplul motor este disponibil la turații joase și impresionant de scăzut – de la 1.750 RPM, ai deja forța necesară pentru a depăși în siguranță alte vehicule în trafic. La urcări, drumuri extraurbane sau atunci când ai mașina încărcată, diesel-ul se descurcă mult mai bine decât benzina. Ceea ce pentru tine înseamnă mai puțin stres la drum.

Motoarele diesel sunt construite să fie mai rezistente, cu componente mai trainice, pentru rulaje mari. Dacă faci întreținerea corect, poți ajunge lejer la 300.000-400.000 km fără probleme mari.

Partea mai puțin plăcută:

Întreținerea costă mai mult. Filtrele, uleiul special pentru motorină, componente precum injectoarele – toate sunt mai scumpe. O revizie completă la diesel poate ajuge la un cost cu 30-40% mai mult decât la benzină.

Apoi există problema DPF-ului (filtrul de particule). Dacă circuli preponderent prin oraș și faci doar distanțe scurte, cu timpul acest filtru va ajunge să se înfunde. Regenerarea lui cere temperaturi ridicate, deci trasee mai lungi. Dacă nu respecți asta, te vei trezi cu lampa aprinsă pe bord și facturi de câteva sute de euro pentru curățare sau înlocuire.

În plus, prețul inițial de achiziție e mai mare. Diferența față de un Nissan Qashqai pe benzină poate ajunge la 2.000-3.000 euro. Deci, trebuie să calculezi câți kilometri vei face, ca să recuperezi acești bani prin economie la combustibil.

Full-Hybrid (e-POWER): soluția modernă, dar la un preț mai mare

Sistemul e-POWER e unic: ai un motor electric care mișcă roțile, iar motorul pe benzină funcționează ca un generator pentru a încărca bateria în timpul mersului.. Practic, experiența de condus este similară cu cea a unui automobil electric, fără a fi nevoie de încărcare la priză.

De ce merită atenția:

Consumul în oraș este excelent – poți ajunge la 5-6 /100 km, ceea ce, pentru un crossover, este impresionant. Avantajele unui motor hybrid devin evidente mai ales acolo unde diesel-ul este limitat, adică în trafic intens.

De aici și un confort superior față de alte motorizări. Cu motorul electric ai accelerații line, fără schimbări de treaptă perceptibile și, repectiv, mai multă liniște în interiorul automobilului. Ceea ce pentru oraș este cu adevărat important.

Nu ai probleme nici cu DPF sau cu regenerări. Nu trebuie să-ți planifici de cu seară traseele pentru a păstra mașina în stare bună. Mașina se adaptează ușor la utilizarea zilnică, indiferent de distanță.

Partea mai puțin convenabilă:

Costul de achiziție e cel mai mare din gamă. Diferența poate fi de 4.000-6.000 euro față de un Nissan Qashqai pe benzină. Diferența se justifică mai degrabă prin confort și experiența de condus, nu doar prin economia de combustibil.

Pe autostradă, la viteze mari și constante, consumul unui hybrid crește semnificativ. Bateria nu este concepută pentru a susține rularea electrică pe perioade lungi în acest regim, astfel că motorul termic funcționează aproape continuu pentru a alimenta sistemul. Deci, pe trasee lungi, consumul poate ajunge chiar la valori similare sau ușor mai mari decât la un motor pe benzină echivalent.

Sistemul e-POWER este, în general, fiabil, însă include mai multă tehnologie. În cazuri rare, eventualele intervenții asupra sistemului electric sau a bateriei pot fi mai costisitoare decât la un motor clasic.

Deci, de variantă să alegi?

Depinde de ce preferințe ai și cum folosești mașina.

Nu există o motorizare perfectă pentru toată lumea, ci una potrivită pentru tine, în funcție de buget, distanțe parcurse și tipul de drumuri pe care circuli cel mai des. Pornește de la un calcul realist, inclusiv pentru întreținere, testează diferite motorizări și abia apoi ia decizia finală.

Dacă te-ai hotărât să-ți cumperi un Nissan Qashqai, știi că la CipaAuto găsești mai multe opțiuni simple și flexibile: trade-in cu mașina actuală, credit sau leasing. În plus, beneficiezi de garanție de 1 an la componentele importante: motor și cutia de viteze.

Află tot ce trebuie să știi despre mașina în leasing de la un dealer auto, dacă ești la prima achiziție.

Vezi ce modele de Nissan Qashqai avem în stoc, vino în parcul nostru auto sau sună pentru mai multe detalii.

Întrebări frecvente:

1. Ce motorizare Nissan Qashqai second-hand este cea mai bună pentru oraș?
Pentru șoferii care conduc preponderent prin oraș, pe trasee scurte, și parcurg mai puțin de 15.000 km anual, cele mai potrivite variante de Nissan Qashqai sunt motorul pe benzină mild-hybrid. Motoarele pe benzină, precum 1.3 TCe, oferă pornire rapidă la rece, costuri mai mici de întreținere și lipsa sistemelor complicate precum DPF sau AdBlue, ceea ce le face practice și accesibile. Mild-hybrid-ul adaugă un mic sistem electric care recuperează energie la frânare, reducând consumul în trafic urban și oferind porniri și accelerări mai line.

2. De ce un motor diesel Nissan Qashqai este fi mai avantajos pentru drumuri lungi?
Motorul diesel, cum este 1.5 dCi, este recomandat pentru șoferii care parcurg peste 25.000 km pe an sau fac multe trasee interurbane. Nissan Qashqai pe diesel oferă un consum mai redus la viteze constante, , și un cuplu puternic de la turații mici, ceea ce face depășirile și urcările pe dealuri mai sigure și mai confortabile. Totuși, trebuie să ai în vedere că întreținerea diesel-ului este mai scumpă, inclusiv reviziile și curățarea DPF-ului, iar prețul de achiziție este mai mare decât la benzina mild-hybrid.

3. Care sunt avantajele și limitele unui Nissan Qashqai full-hybrid (e-POWER)?
Sistemulfull-hybrid e-POWER combină un motor electric care mișcă roțile cu un motor pe benzină care funcționează doar ca generator. În oraș, aceasta se simte prin consum redus, accelerații line, confort sporit și lipsa problemelor cu filtrele de particule. În schimb, costul de achiziție este semnificativ mai mare, cu diferențe de 4.000-6.000 euro față de varianta pe benzină. Pe trasee lungi, pe autostradă, bateria nu mai poate susține rularea electrică, iar motorul termic preia aproape tot efortul, deci economiile scad. În plus, complexitatea tehnică mai mare poate însemna costuri de reparație mai ridicate în cazuri rare, chiar dacă sistemul este, în general, de încredere.