Когда вы стоите в пробке на улицах Кишинева, вы тоже мысленно подсчитываете, сколько потратили на бензин в этом месяце? Или вы думаете, что тот гибрид, о котором все слышат, будет экономичнее дизельного автомобиля? Если вы подумываете о покупке подержанного Nissan Qashqai, вы, вероятно, уже задавали себе эти вопросы. Давайте проясним их вместе, потому что при выборе типа двигателя необходимо учитывать свой стиль вождения и реальный бюджет.

Бензиновый (мягкий гибрид): простой, доступный и вполне подходящий для города

Начнём с бензиновых двигателей с мягкой гибридной системой, одних из самых распространённых вариантов на рынке. Модель оснащена двигателями 1.3 TCe, доступными в версиях мощностью 140 л.с. или 160 л.с., оба с турбонаддувом и непосредственным впрыском, а также системой мягкой гибридной системы.

Система мягкой гибридной системы сочетает бензиновый двигатель с электростартер-генератором и отдельной батареей, которая помогает двигателю при запуске и разгоне. Это не гибрид в классическом понимании, поэтому автомобиль не может работать исключительно в электрическом режиме.

Преимущества очевидны:

Первое — это цена покупки. В CipAuto, где можно найти модели, привезенные из Европы, с проверенной историей, бензиновые версии с мягким гибридом обычно дешевле, чем дизельные или гибридные e-POWER. Если бюджет имеет значение (а, честно говоря, он всегда имеет значение), это означает экономию денег с самого начала.

Второе преимущество — это техническое обслуживание. Бензиновый двигатель проще по конструкции, с меньшим количеством дорогостоящих компонентов по сравнению с дизельным. В нем нет сажевого фильтра (DPF), требующего регенерации, и системы AdBlue, которую нужно контролировать. Ремонт обходится дешевле, а запасные части более доступны по цене. Все это важно, если вы хотите иметь автомобиль, от которого вы знаете, чего ожидать.

Кроме того, бензиновый Nissan Qashqai с мягким гибридом отлично подходит, если вы больше ездите по городу, чем по дальним маршрутам. Двигатель запускается быстрее в холодном состоянии и так же быстро достигает оптимальной температуры. Это значит, что, ожидая на светофоре или в пробке на бульварах Стефана чел Маре или Дачиа, вам не придется беспокоиться о необходимости регенерации сажевого фильтра, поскольку вы движетесь со скоростью всего 30 км/ч.

Недостатки:

Расход топлива выше по сравнению с дизельным, особенно если вы часто ездите за город. На маршрутах 100-200 км разница в расходе становится заметной. Qashqai 1.3 TCe с мягким гибридом потребляет в среднем 7-8 л/100 км в смешанном режиме, но в городе этот показатель легко может достигать 9-10 л/100 км в зависимости от стиля вождения.

В то же время, если вы проезжаете более 20 000 км в год, расходы на топливо начинают значительно возрастать. При 25 000 км в год общий расход может составить около 2000 литров бензина, что является важным фактором, который следует учитывать при выборе типа двигателя.

Дизельное топливо: лидер по расходу топлива, но с важными оговорками

Если вы часто пользуетесь автомобилем, дизельный двигатель 1.5 dCi (110 л.с. или 115 л.с., в зависимости от поколения) кажется логичным выбором. И действительно, для определенных категорий водителей это так и есть.

Преимущества:Экономичность действительно высока. В обычных условиях Nissan Qashqai с дизельным двигателем потребляет около 5-6 л/100 км, а на трассе этот показатель может даже опуститься ниже 5 л/100 км. Разница по сравнению с бензином на дальних дистанциях может достигать 30-40%. Если вы часто ездите в Румынию или совершаете частые дальние поездки, то вы почувствуете реальное преимущество дизельного двигателя.

Крутящий момент двигателя доступен на низких и впечатляюще низких оборотах – уже с 1750 об/мин у вас есть мощность, позволяющая безопасно обгонять другие автомобили в потоке. На подъемах, на загородных дорогах или при полной загрузке автомобиля дизель ведет себя гораздо лучше, чем бензин. Это означает меньшую нагрузку на дороге для вас.

Дизельные двигатели созданы для большей долговечности, с более прочными компонентами, рассчитанными на большой пробег. При правильном техническом обслуживании вы легко сможете проехать 300 000–400 000 км без серьезных проблем.

Менее приятная часть:

Техническое обслуживание обходится дороже. Фильтры, специальное дизельное масло, такие компоненты, как форсунки – все это дороже. Полный капитальный ремонт дизельного двигателя может стоить на 30-40% дороже, чем бензинового.

Кроме того, есть проблема с сажевым фильтром (DPF). Если вы ездите в основном по городу и только на короткие расстояния, со временем этот фильтр засорится. Для его регенерации требуются высокие температуры, поэтому это более длинные маршруты. Если этого не учитывать, вы проснетесь с загоревшейся лампочкой на приборной панели и счетами в несколько сотен евро за чистку или замену.

Кроме того, первоначальная цена покупки выше. Разница по сравнению с бензиновым Nissan Qashqai может достигать 2000-3000 евро. Поэтому вам нужно рассчитать, сколько километров вы проедете, чтобы окупить эти затраты за счет экономии топлива.

Полногибридная система (e-POWER): современное решение, но по более высокой цене

Система e-POWER уникальна: электродвигатель приводит в движение колеса, а бензиновый двигатель работает как генератор, заряжая аккумулятор во время движения. По сути, ощущения от вождения схожи с ощущениями от вождения электромобиля, но без необходимости зарядки от розетки.

Почему стоит обратить на него внимание:

Расход топлива в городе превосходный – можно достичь 5-6 литров на 100 км, что для кроссовера впечатляет. Преимущества гибридного двигателя особенно очевидны там, где дизельные двигатели в дефиците, то есть в условиях интенсивного движения.

Отсюда и превосходный комфорт по сравнению с другими двигателями. С электродвигателем вы получаете плавное ускорение без заметных переключений передач и, соответственно, большую тишину в салоне. Что действительно важно для города.

У вас также нет проблем с сажевым фильтром или регенерацией. Вам не нужно планировать маршруты на вечер, чтобы поддерживать автомобиль в хорошем состоянии. Автомобиль легко адаптируется к ежедневному использованию, независимо от расстояния.

Менее удобная часть:

Стоимость покупки самая высокая в этом ценовом диапазоне. Разница может составлять 4000-6000 евро по сравнению с бензиновым Nissan Qashqai. Разница оправдана скорее комфортом и впечатлениями от вождения, а не только экономией топлива.

На трассе, на высоких и постоянных скоростях, расход топлива у гибрида значительно возрастает. Аккумулятор не рассчитан на длительное поддержание движения на электротяге в этом режиме, поэтому двигатель внутреннего сгорания работает практически непрерывно для питания системы. Таким образом, на дальних маршрутах расход может достигать значений, аналогичных или немного превышающих показатели эквивалентного бензинового двигателя.

Система e-POWER в целом надежна, но включает в себя больше технологий. В редких случаях любые вмешательства в электрическую систему или аккумулятор могут быть дороже, чем с классическим двигателем.

Итак, какой вариант вам следует выбрать?

Это зависит от ваших предпочтений и от того, как вы используете автомобиль.

Идеального двигателя для всех не существует, но есть тот, который подходит именно вам, в зависимости от вашего бюджета, пройденных расстояний и типа дорог, по которым вы чаще всего ездите. Начните с реалистичного расчета, включая техническое обслуживание, протестируйте разные двигатели и только потом принимайте окончательное решение.

Если вы решили купить Nissan Qashqai, знайте, что в CipAuto вы можете найти несколько простых и гибких вариантов: обмен вашего текущего автомобиля, кредит или лизинг. Кроме того, вы получаете 1-летнюю гарантию на важные компоненты: двигатель и коробку передач.Узнайте все, что вам нужно знать о лизинге автомобиля у автодилера, если это ваша первая покупка.

Узнайте, какие модели Nissan Qashqai есть у нас в наличии, приезжайте на нашу парковку или позвоните для получения более подробной информации.

Часто задаваемые вопросы:

1. Какой подержанный двигатель для Nissan Qashqai лучше всего подходит для города?
Для водителей, которые ездят преимущественно по городу, по коротким маршрутам и проезжают менее 15 000 км в год, наиболее подходящими вариантами Nissan Qashqai являются бензиновые двигатели с мягким гибридным приводом. Бензиновые двигатели, такие как 1.3 TCe, обеспечивают быстрый запуск в холодное время года, более низкие затраты на техническое обслуживание и отсутствие сложных систем, таких как сажевый фильтр или AdBlue, что делает их практичными и доступными. Мягкий гибрид дополняется небольшой электрической системой, которая рекуперирует энергию при торможении, снижая расход топлива в городском трафике и обеспечивая более плавный старт и разгон.

2. Почему дизельный двигатель Nissan Qashqai более выгоден для дальних поездок?
Дизельный двигатель, например, 1.5 dCi, рекомендуется водителям, которые проезжают более 25 000 км в год или часто ездят по междугородним маршрутам. Дизельный Nissan Qashqai обеспечивает более низкий расход топлива на постоянных оборотах и ​​высокий крутящий момент на низких оборотах, что делает обгон и подъем в гору более безопасными и комфортными. Однако следует помнить, что техническое обслуживание дизельного двигателя, включая капитальный ремонт и очистку сажевого фильтра, обходится дороже, а цена покупки выше, чем у бензиновых двигателей с мягким гибридным двигателем.

3. Каковы преимущества и ограничения полностью гибридного автомобиля Nissan Qashqai (e-POWER)?
Система e-POWER с полным гибридным приводом сочетает в себе электродвигатель, приводящий в движение колеса, с бензиновым двигателем, работающим только в качестве генератора. В городе это ощущается в виде низкого расхода топлива, плавного разгона, повышенного комфорта и отсутствия проблем с сажевыми фильтрами. В то же время, стоимость покупки значительно выше, разница составляет 4 000-6 000 евро по сравнению с бензиновой версией. На дальних маршрутах, на трассе, батарея уже не может поддерживать движение на электротяге, и двигатель внутреннего сгорания берет на себя почти всю нагрузку, поэтому экономия снижается. Кроме того, большая техническая сложность может означать более высокие затраты на ремонт в редких случаях, даже если система в целом надежна.